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クレマー・レーシング



クレマー・レーシング(Kremer Racing)は、ドイツケルンを拠点とするモータースポーツチームで、レーシングドライバーのエルヴィン・クレマーと弟のマンフレッドによって設立されました。彼らは、その存在のほぼすべてにおいてポルシェと国際レースに参戦しており、長年にわたってワークスチームの1つであった。チームはまた、ポルシェを走らせることに加えて、彼らがレースをして、工場から最高の機器を手に入れることができなかった他のチームに、彼らが改良したポルシェレースカーを販売した。

目次


歴史

クレマーの最大の功績は次のとおりです。

クラウス・ルートヴィッヒとアメリカ人の兄弟ドンとビル・ウィッチントンとともに、独自の935K31979年のル・マン24時間レースでレースに勝利した。その後、1995年にドライバーのユルゲン・レシグ、クリストフ・ブシュージョバンニ・ラバッジマルコ・ヴェルナーとともに、K8スパイダーでデイトナ24時間レースで優勝した。

創設者アーウィンは2004年に心臓発作から生き延びた後、2006年に亡くなり[1] 、弟のマンフレッドが2008年に買い戻した後、マネージングディレクターのウエザウアーが、2010年のバウナハに売却するまで、チームの指揮を執った。


チューンド ポルシェ

クレーマー・935K3
クレマー・962CK6

1970年代に、クレマーは最初に911、914-6 GT、および934を改良した。その後、935で、クレマーは改良したモデルを文字Kで指定し始め、その後に構造順に番号が続きました。 8台の車がそのように指定された。

  • 935K1 - 1976年に彼らが最初に製造した935
  • 935K2 - 1977年のK1の改良。
  • 935K3 - ファクトリー935 / 78sの進化したボディワークを模倣する試み。ポルシェの工場で使用されている水冷インタークーラーの代わりに空冷化するという技術的な利点により、最も成功した935。1979年のル・マン24時間レースの優勝車。
  • 935K4 - スペースフレームを備えた、1980年代初頭のまったく新しい935
  • CK5 - 1983年に956が顧客に提供されるまで、一時的に交換することを意図した936に基づくカスタムビルドのグループCプロトタイプ。
  • 962CK6 - 工場の改良962
  • CK7スパイダー - インターセリエで使用されている962の機械を使用したオープンコックピットのプロトタイプ
  • K8スパイダー - インターナショナルスポーツレーシングシリーズル・マン24時間レースで使用するためのK7の改良版。

クレマーはまた、1981年のル・マン24時間レースで使用するために917を製造し、1990年代には911GT1GT2も改良しました。


参考文献

  1. ^ Group C / GTP Racing Archived January 30, 2007, at the Wayback Machine.

外部リンク





ソース


情報の状況: 22.07.2021 01:56:19 CEST

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