• 1 誕生
• 2 IMSA コンチネンタルタイヤ・スポーツカー・チャレンジカップ
• 3 クラス区分
  • 3.1 過去に存在したクラス
• 4 サーキット
• 5 歴代チャンピオン
  • 5.1 チーム/ドライバー
  • 5.2 マニュファクチャラー
  • 5.3 タイヤ
• 6 脚注
• 7 関連項目
• 8 外部リンク

2012年9月5日、グランダム・ロードレーシング（英語版）が、ブラセルトンを本拠地とするIMSAと統合し、両団体がそれぞれ運営してきた主なスポーツカーレースのシリーズであるロレックス・スポーツカー・シリーズとアメリカン・ル・マン・シリーズも統合されて2014年にスタートする予定であることが発表された。2012年11月20日には、統合委員会としてSMEブランディングが選ばれ、SMEが新しいシリーズの名称とロゴとスローガンを構想することが発表された^[3]。

© Pstark1, CC BY-SA 4.0

2014年ワトキンズ・グレン6時間耐久レース

2013年1月8日、統合後の新しいシリーズでの事前準備用のクラス区分が発表された。グランダム・ロード・レーシングのデイトナ・プロトタイプとIMSAのP2プロトタイプスが統合されて単一のクラスとされ、ユニークなデザインのレースカーであるデルタウイングも、この新しいクラスで出走可能とした。ALMSから継続するル・マン・プロトタイプ・チャレンジ（LMPC）クラスも、グランダムと提携するコンチネンタルにタイヤを履き替えることを条件に認められた^[4]。ALMSのGTクラスは変更なく残ることが出来たが、グランダムのGTクラスは変更を余儀なくされ、ALMSのGTCカテゴリーに組み入れられることとなった^[5]。ALMSのP1カテゴリーは消滅することになった。

セブリング12時間レースの2日前の2013年3月14日、セブリング・インターナショナル・レースウェイにあるシャトー・エラン・ホテルとカンファレンスセンターで、新しいシリーズでの開催スケジュールが明らかにされた^[6]。グランダムCEOのエド・ベネットが新しいシリーズの5つのクラスの名称を明らかにすると、ALMSのCEOのスコット・アサートンがIMSAが認可団体として残る旨を発表した。SMEブランディングのシニア・パートナーのエド・オハラが、フロリダ・カート選手権のレーサーのルイス・サッターリーによるコンペを通して提示されたユナイテッド・スポーツカー・レーシングという新シリーズ名とロゴを発表した^[7]。

2013年8月9日、Foxスポーツ 1は、2014年から2018年までの全てのシーズンのユナイテッド・スポーツカー選手権の放映権についてのIMSAとの契約に署名したことを発表した^[8]。

その後の2013年9月12日、ロレックスのTudorブランドがシリーズの名称についてネーミングライツ契約を結び、（ユナイテッド・スポーツカー・レーシングというそれまで決まっていた名称を上書きする形で）ユナイテッド・スポーツカー選手権と名付けられたシリーズ名称に、冠スポンサー名を付けることを発表した。

元々は、グランダムが運営していた（グランダム・カップとして知られる）カナダのシリーズで、「IMSA コンチネンタルタイヤ・スポーツカー・チャレンジカップ」はツーリングカーをベースとする生産車のレースである。シリーズは、大きな容積を持つことを意図したグランド・スポーツ (GS)クラスと、前輪駆動を含む小さなセダンやクーペから成るストリート・チューナー(ST)クラスという2つのクラスに分けられる。2013年から本カップは、ロレックス・スポーツカー・シリーズ（ユナイテッド・スポーツカー選手権の前身）をサポートしているが、また自らのレース開催日も宣伝している。このシリーズは、古いトランザム・シリーズ（英語版）のレースにいくぶん似ている。

ユナイテッド・スポーツカー選手権は、3つのスポーツプロトタイプカテゴリーと2つのグランド・ツアラーカテゴリーを特色とする5つの異なるクラスから成る。

• プロトタイプ (P): シリーズのフラッグシップに相当するクラスで、2014年のレギュレーションにより、グランダム・ロード・レーシングのDP（デイトナ・プロトタイプ）とアメリカン・ル・マン・シリーズのLMP2（ル・マン・プロトタイプ2）が統合されたものにデルタウイングのような特認車の出走枠を加えたクラス。2017年以降DPは、LMP2シャシーをメーカーが改造するDPi（デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル）に生まれ変わった。2019年よりLMP2と分離したため、DPiが最高峰クラスとなった。
• ル・マン・プロトタイプ2（LMP2）:前述の通り、従来DPと同じPクラスであったLMP2が、2019年に独立したクラスとして分離した。
• ル・マン・プロトタイプ3（LMP3）:2021年より導入された。プラチナにカテゴライズされるドライバーは参戦できない。マニュファクチャラーは、リジェ、ジネッタ、デュケイン（旧ノルマ（英語版））、アデス（英語版）の4社。^[9]
• GT ル・マン (GTLM): アメリカン・ル・マン・シリーズのGTクラスが継続して残されたもので、ACOのLM-GTEの仕様に合わせたレースカーより成り立つ。唯一タイヤがマルチメイクでマニュファクチャラー選手権の設定もあったが、ファルケンタイヤの撤退で事実上ミシュランのワンメイク状態であったため、2015年終了を持って正式にワンメイク化された。
• GT デイトナ (GTD): グランダムGTクラスとGXクラスにポルシェ・911 GT3カップの出走車に適用されていたアメリカン・ル・マン・シリーズのGTCクラスを統合し、FIAのグループGT3の仕様を基に作られたクラス。2016年以降はポルシェのカップカーは廃止され、GT3のみが参戦可能となっている。GTLMとの差別化のため、GT3のBOPに加え、追加で50-100kgのBOPウェイトが追加されている。

タイヤは全クラスミシュランのワンメイク。 いくつかのレースは限定したクラスでしか出走できないケースがある。例として、ロングビーチ・グランプリはデイトナ・プロトタイプ・インターナショナル(DPi)クラスとGT ル・マン(GTLM)クラスしかエントリーできない予定だが、ロレックス・デイトナ24時間レースはどのクラスでもエントリーできる。

過去に存在したクラス

• プロトタイプ・チャレンジ (PC): アメリカン・ル・マン・シリーズからそのまま移行されたクラスで、オレカの作成したシャシーのFLM09に、シボレーから供給されたV8自然吸気エンジンとコンチネンタルのタイヤを装着させたワンメイクのプロトタイプレーシングカーのクラス。オープントップの安全性の問題が提起されたこともあり、2017年をもって廃止が決定された。

チーム/ドライバー

年	プロトタイプ(2014年-2018年) DPi(2019年-)	プロトタイプ・チャレンジ (2014年-2017年)	LMP2 (2019年-)	GTLM	GTD
2014年	#5 アクション・エクスプレス・レーシング	#54 コア・オートスポーツ	not held	#93 SRT・モータースポーツ	#94 ターナー・モータースポーツ
	ジョアン・バルボーザ クリスチャン・フィッティパルディ	ジョン・ベネット コリン・ブラウン		クノ・ウィットマー	デイン・キャメロン
2015年	#31 アクション・エクスプレス・レーシング	#54 コア・オートスポーツ		#911 ポルシェ・ノースアメリカ	#63 スクーデリア・コルサ
	ジョアン・バルボーザ クリスチャン・フィッティパルディ	ジョン・ベネット コリン・ブラウン		パトリック・ピレ	タウンゼント・ベル ビル・スウィードラー
2016年	#5 アクション・エクスプレス・レーシング	#8 スターワークス・モータースポーツ		#4 コルベット・レーシング	#63 スクーデリア・コルサ
	デイン・キャメロン エリック・カラン	アレックス・ポポウ レンガー・ヴァン・デル・ザンデ		オリバー・ギャビン トミー・ミルナー	アレッサンドロ・バルザン クリスティーナ・ニールセン
2017年	#10 ウェイン・テイラー・レーシング	#38 パフォーマンス・テック・モータースポーツ		#3 コルベット・レーシング	#63 スクーデリア・コルサ
	ジョーダン・テイラー リッキー・テイラー	ジェイムズ・フレンチ パトリシオ・オワード		アントニオ・ガルシア ヤン・マグヌッセン	アレッサンドロ・バルザン クリスティーナ・ニールセン
2018年	#31 ウィレン・エンジニアリング・レーシング			#3 コルベット・レーシング	#48 ポール・ミラー・レーシング
	エリック・カラン フェリペ・ナスル			アントニオ・ガルシア ヤン・マグヌッセン	ブライアン・セラーズ マディソン・スノー
2019年	#6 アキュラ・チーム・ペンスキー		#52 PR1/マティアセン・モータースポーツ	#912 ポルシェ・GTチーム	#86 メイヤー・シャンク・レーシング w/カーブ・アガジャニアン
	デイン・キャメロン ファン・パブロ・モントーヤ		マット・マクマリー	アール・バンバー ローレンス・ヴァントール	マリオ・ファーンバッハー トレント・ハインドマン
2020年	#7 アキュラ・チーム・ペンスキー		#52 PR1/マティアセン・モータースポーツ	#3 コルベット・レーシング	#86 メイヤー・シャンク・レーシング w/カーブ・アガジャニアン
	リッキー・テイラー エリオ・カストロネベス		パトリック・ケリー	アントニオ・ガルシア ジョーダン・テイラー	マリオ・ファーンバッハー マット・マクマリー

マニュファクチャラー 年 プロトタイプ/DPi GTLM GTD 2014年 シボレー ポルシェ ポルシェ 2015年 シボレー ポルシェ フェラーリ 2016年 シボレー シボレー アウディ 2017年 キャデラック シボレー フェラーリ 2018年 キャデラック フォード ランボルギーニ 2019年 アキュラ ポルシェ アキュラ 2020年 アキュラ シボレー アキュラ

タイヤ 年 GTLM 2014年 ミシュラン 2015年 ミシュラン

• アメリカン・ル・マン・シリーズ
• 国際モータースポーツ協会（IMSA）

• United SportsCar Championship official site
• WeatherTech.com